La Coleccion Sol Morena
Mercedes-Benz · W121
Rotación de Estudio — Filmado en el Plato Giratorio de la Colección
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El 1957 Mercedes-Benz 190SL tal como suena en el garaje — arranque en frío, ralentí y una pasada por las revoluciones.
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1957 Mercedes-Benz 190SL — narración en español
La Historia
El 190SL es donde comienza esta colección — cronológica y espiritualmente. Presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954 junto a su hermano de carreras, el 300SL, el 190SL ofrecía la misma elegancia de capó largo con un temperamento construido para el bulevar más que para la Mille Miglia.
Este ejemplar de 1957 — chasis 1210407502768, plataforma W121 — salió de las fábricas de Sindelfingen en Negro sobre cuero Cognac, una combinación que nunca ha sido modificada. Pasó sus primeras tres décadas en California, donde el clima seco preservó sus pisos y guardabarros interiores originales. Una restauración de cuatro años, documentada fotográficamente, se completó antes de que se incorporara a la colección en 2012.
El cuatro cilindros M121 de 1,9 litros produce 104 caballos a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades — modesto en cualquier medida moderna, pero perfectamente adaptado a la intención del auto: un gran turismo a 170 km/h que recompensa al piloto que comprende su ritmo.
Sigue siendo el auto que la colección conduce más despacio — y mira más tiempo. Fue ofrecido en Bring a Trailer en julio de 2025, donde se vendió por $150.000 (Lote #200.022), confirmando que el mercado finalmente ha alcanzado lo que los coleccionistas siempre supieron.
Patrimonio
El 190SL fue la respuesta de Mercedes-Benz a una pregunta del importador neoyorquino Max Hoffman: construir algo con el glamour del 300SL Ala de Gaviota, pero a un precio accesible para un médico exitoso —no solo para una estrella de cine. Presentado junto al Ala de Gaviota en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954, tomó la estética del coche grande y la tradujo al bastidor acortado del sedán W121.
Donde el 300SL era una máquina de carreras domesticada, el 190SL era un turismo urbano perfeccionado. Su motor de cuatro cilindros y 1,9 litros fue el primer propulsor Mercedes de producción con árbol de levas en cabeza, y la suspensión completamente independiente —doble triángulo delantero, eje oscilante trasero— le brindó un comportamiento muy superior al de sus rivales británicos.
Se fabricaron 25.881 unidades entre 1955 y 1963, muchas cruzando el Atlántico. Durante décadas vivió a la sombra del Ala de Gaviota; hoy los coleccionistas lo aprecian como la expresión más pura de la elegancia de Stuttgart de los años cincuenta, y los ejemplares de nivel concours han multiplicado su valor varias veces desde la década de 2000.
Divulgación Completa
Cada evento documentado en la vida de este vehículo — accidentes, actividad de título, servicio y cambios de propietario — compilado de Carfax, registros de fábrica y el archivo de la colección.
Accidentes Reportados
Ninguno reportado
Propietarios
4
Título
Limpio
Informe de Historial
Era pre-Carfax — Historial documentado
Vendido nuevo
Entregado nuevo, Los Ángeles, CA
Fuente: Tarjeta de datos de fábrica
Título emitido — Limpio
California
Fuente: Registros del DMV
Segundo propietario
Venta privada, Pasadena, CA
Fuente: Historial documentado
Restauración iniciada
Carrocería desmontada, four-year restauración documentada con fotos
Fuente: Archivo de restauración
Restauración completada
Pisos y guardabarros interiores originales conservados; carburadores Solex reconstruidos
Fuente: Archivo de restauración
Adquirido por Sol Morena Collection
Propiedad actual
Fuente: Registros de la colección
Inspección concours aprobada
Sin daños por accidente ni reparaciones de óxido en ninguna parte de la estructura
Fuente: Tasador independiente
Vendido en Bring a Trailer — $150,000
Lote n.º 200.022 — 49 ofertas. Números coincidentes confirmados, Negro original sobre cuero Cognac.
Fuente: Bring a Trailer
Cadena de Custodia
1957
Sindelfingen, Alemania Occidental
1957
Entregado nuevo, Los Ángeles, CA
1971
Pasadena, CA
2009
Carrocería desmontada, documentada con fotos
2012-06-14
2025-07-01
Lote n.º 200,022 — $150,000
Componentes e Ingeniería
Tren de Fuerza
El primer motor Mercedes de producción en serie con árbol de levas en cabeza. 105 cv a 5.700 rpm, culata totalmente de aluminio y una disposición a remontar que el bloque de origen sedán nunca insinuó.
Sistema de Combustible
Dos carburadores Solex de tiro lateral y doble garganta —notoriamente exigentes de sincronizar, gloriosamente precisos cuando los regula alguien que los conoce.
Transmisión
Caja de cuatro velocidades totalmente sincronizada que acciona las ruedas traseras; el recorrido sin dogleg la convertía en una de las cajas más amigables de los años cincuenta.
Chasis
Eje oscilante de pivote único con muelles helicoidales —ingeniería de la era Barényi que recompensa las entradas suaves y definió el carácter dinámico de todo Mercedes de los cincuenta.
Frenos
Tambores de aluminio con aletas en las cuatro esquinas con asistencia al vacío —hardware de frenado de primera línea antes de la llegada de los discos.
Fotografía de referencia de componentes — Wikimedia Commons, licencia CC
Fotografía
Procedencia
Ingeniería
Motor
1.9L M121 4 cilindros en línea
Transmisión
Manual de 4 velocidades
Potencia
104 CV
Torque
105 lb-ft
Tracción
Tracción trasera
Velocidad Máxima
106 mph
0–60 mph
13.5 s
Combustible
Nafta
Carrocería
Roadster
Producción
25,881 (1955–1963)
Valor de Mercado
$140,000 – $190,000
Registro de Fábrica
1210407502768
Plataforma de chasis
W121
Código de modelo
040 — 190SL Roadster
Número de producción
7502768
Limitación del decodificador
Los números de chasis Mercedes anteriores a 1981 solo codifican plataforma y código de modelo. La fecha de fabricación, el Color original (código de pintura DB) y las opciones de fábrica figuran en la tarjeta de datos de fábrica (Datenblatt) que conserva el Mercedes-Benz Classic Center.
