Mercedes-Benz · W113

1965 230SL

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El 1965 Mercedes-Benz 230SL tal como suena en el garaje — arranque en frío, ralentí y una pasada por las revoluciones.

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1965 Mercedes-Benz 230SL — narración en español

La Historia

El techo "Pagoda" de Paul Bracq convirtió al W113 en un icono instantáneo — un techo duro cóncavo más fuerte, más ligero y más elegante que cualquier otro en el mercado en 1963. El 230SL fue el primero de la línea, y muchos coleccionistas aún lo consideran el más puro.

Este auto de 1965 es un ejemplar con números originales en Blanco sobre MB-Tex Azul, equipado con su capota blanda y el techo duro pagoda original. Se vendió nuevo en Frankfurt, fue exportado a los Estados Unidos en la década de 1980, y ha sido mantenido en un estricto calendario desde entonces.

Patrimonio

El 230SL en la Historia

El W113 'Pagoda' reemplazó tanto al 190SL como al legendario 300SL en 1963 —una misión casi imposible que el diseñador Paul Bracq y el ingeniero Béla Barényi resolvieron con una de las siluetas más distintivas jamás trazadas: el techo duro cóncavo que le dio su apodo al automóvil.

Bajo la dirección de Barényi, el Pagoda se convirtió en el primer automóvil deportivo del mundo diseñado en torno a una célula de pasajeros rígida con zonas de absorción de impacto delantera y trasera —ingeniería de seguridad una década antes de que los reguladores la exigieran. El seis cilindros en línea M127 de 2,3 litros respiraba a través de inyección mecánica Bosch derivada del sistema del 300SL.

El equipo de Rudolf Uhlenhaut demostró el chasis ganando directamente el exigente rally Spa–Sofía–Lieja de 1963 con un 230SL prácticamente estándar —seis mil kilómetros de castigo que acalló a quienes lo llamaban un simple coche de paseo.

Divulgación Completa

Informe de Historial del Vehículo

Cada evento documentado en la vida de este vehículo — accidentes, actividad de título, servicio y cambios de propietario — compilado de Carfax, registros de fábrica y el archivo de la colección.

Accidentes Reportados

1 — Menor

Propietarios

Título

Limpio

Informe de Historial

Era pre-Carfax — Historial documentado

1 de enero de 1965Propietario

Vendido nuevo

Entregado nuevo, Frankfurt, Alemania Occidental

Fuente: Tarjeta de datos de fábrica

1 de enero de 1983Matrícula

Exportado a los Estados Unidos

Registrado en Nueva Jersey

Fuente: Registros de importación

1 de enero de 1989Accidente — Menor54,200 mi

Accidente menor reportado

Daño en el guardabarros delantero izquierdo en un incidente de estacionamiento. Guardabarros reparado y repintado a estándar de fábrica; sin afectación estructural.

Fuente: Registro del seguro

1 de enero de 1990Servicio

Reparación completada

Repintado del guardabarros en Blanco original, documentado con facturas

Fuente: Factura del taller de carrocería

20 de marzo de 2015Propietario78,900 mi

Adquirido por Sol Morena Collection

Propiedad actual

Fuente: Registros de la colección

2 de septiembre de 2023Servicio80,700 mi

Servicio mayor

Bomba de inyección reconstruida, sistema de refrigeración reacondicionado

Fuente: Archivo de servicio

1 de julio de 2024Propietario

Vendido en Bring a Trailer — US$117.000

Lote n.º 154.589. Ejemplar con números coincidentes, Blanco sobre MB-Tex Azul, ambas capotas presentes.

Fuente: Bring a Trailer

Cadena de Custodia

Historial de Propietarios

1965

Fabricado

Sindelfingen, Alemania Occidental

1965

Vendido nuevo

Frankfurt, Alemania Occidental — Blanco sobre MB-Tex Azul, ambas capotas

1983

Exportado a EE. UU.

Registrado en New Jersey

2015-03-20

Adquirido por Sol Morena Collection

2024-07-01

Vendido en Bring a Trailer

Lote n.º 154,589 — $117,000

Componentes e Ingeniería

De Qué Está Hecho

Tren de Fuerza

Motor M127.II 2,3L OHC de seis cilindros en línea

150 cv de 2.306 cc con árbol de levas agresivo y compresión 9,3:1 —el motor de sedán transformado para uso deportivo.

Sistema de Combustible

Inyección mecánica Bosch de seis émbolos

Descendiente directo del sistema del 300SL Ala de Gaviota: una bomba de seis émbolos dosifica el combustible en cada puerto de admisión, proporcionando respuesta instantánea al acelerador décadas antes de la electrónica.

Carrocería

Techo duro desmontable Pagoda

El techo duro de aluminio cóncavo que dio nombre al automóvil —aberturas de puertas más altas, mejor visibilidad y rigidez diseñada por el equipo de seguridad de Béla Barényi.

Chasis

Primera célula de seguridad en un deportivo

Compartimento de pasajeros rígido con zonas de absorción calculadas delantera y trasera —el W113 fue el primer automóvil deportivo del mundo diseñado de esta manera.

Frenos

Discos Girling delanteros, tambores ATE traseros

Combinación disco/tambor con servofreno al vacío; la victoria en rally Spa–Sofía–Lieja los demostró a lo largo de 5.500 km de carreteras en mal estado.

Fotografía de referencia de componentes — Wikimedia Commons, licencia CC

Fotografía

Galería

Procedencia

Descripción del Vehículo

Año1965

MarcaMercedes-Benz

Modelo230SL

VIN11304210010467

Color ExteriorBlanco

InteriorAzul MB-Tex

Kilometraje81,250 mi

Propietario ActualSol Morena Collection

Fecha de Adquisición20 de marzo de 2015

Precio de Adquisición$58,000

Valor Estimado$95,000

Número de Propietarios5

Estado del TítuloLimpio

Informe de HistorialEra pre-Carfax — Historial documentado

UbicaciónInstalación privada climatizada

Ingeniería

Especificaciones Técnicas

Motor

2.3L M127 6 cilindros en línea

Transmisión

Manual de 4 velocidades

Potencia

148 CV

Torque

145 lb-ft

Tracción

Tracción trasera

Velocidad Máxima

124 mph

0–60 mph

9.7 s

Combustible

Nafta

Carrocería

Roadster

Producción

19,831 (1963–1967)

Valor de Mercado

$80,000 – $110,000

Registro de Fábrica

Decodificación VIN / Chasis

11304210010467

Plataforma de Chasis

W113

Código de Modelo

042 — 230SL

Secuencia de Producción

#10,467 de 19.831 230SL fabricados

Color Exterior

Blanco

Interior

Azul MB-Tex

Nota del Decodificador

Los números de chasis Mercedes pre-1981 codifican solo plataforma y código de modelo. El número de Color DB, fecha de fabricación y opciones de fábrica están en la tarjeta de datos del Mercedes-Benz Classic Center.

El Archivo