La Coleccion Sol Morena
Porsche · 930
— CARÁCTER —
Rotación de Estudio — Filmado en el Plato Giratorio de la Colección
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El 1988 Porsche 911 Turbo Coupe (930) tal como suena en el garaje — arranque en frío, ralentí y una pasada por las revoluciones.
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1988 Porsche 911 Turbo Coupe (930) — narración en español
La Historia
La Viudamaker. El 930 se ganó su reputación con honestidad — 282 caballos de fuerza turbocargados de un bóxer de seis cilindros de 3,3 litros refrigerado por aire con intercooler, toda la masa situada detrás del eje trasero, y una caja de cambios de cuatro velocidades 915 que exigía entradas precisas.
El VIN WP0JB0930JS050656 se decodifica como un cupé de especificación americana ensamblado en Stuttgart-Zuffenhausen en 1988 — número secuencial 50.656. El 930 para el mercado estadounidense desapareció de 1980 a 1986, lo que convierte a los últimos modelos de 1986–89 en los más refinados y, ahora, en los más codiciados. Este ejemplar está equipado con el diferencial de deslizamiento limitado de fábrica.
Tres propietarios desde nuevo. El auto lleva apenas 9.361 millas — una cifra que lo sitúa entre los 930 Turbo con menor kilometraje documentados. Revisado en Champion Porsche, Pompano Beach, FL en mayo de 2023 con 9.354 millas (factura total: $9.767,20).
La aleta de ballena, los arcos ensanchados, el turbo lag y después la embestida — este es el superdeportivo definitivo de los años 80, y permanece esencialmente intacto.
Patrimonio
El 930 es el original 'viudero' —el automóvil que introdujo el turbocompresor al 911 de calle en 1975 y exigió respeto durante los quince años siguientes. Su bóxer de seis cilindros de 3,3 litros entregaba su potencia en un famoso arrebato cuando el gran turbocompresor KKK tomaba carga.
Porsche construyó el Turbo como base de homologación para las carreras y descubrió que el coche de calle se había convertido en un fenómeno: las aletas ensanchadas, el alerón de ballena y la caja de cuatro velocidades definieron el póster del automóvil de altas prestaciones de los años ochenta.
1988 fue uno de los últimos años del 930 clásico —solo 1989 recibió la caja de cinco velocidades G50 antes de que el Turbo 964 lo reemplazara. Los coches tardíos limpios y sin modificar son los que los coleccionistas disputan.
Divulgación Completa
Cada evento documentado en la vida de este vehículo — accidentes, actividad de título, servicio y cambios de propietario — compilado de Carfax, registros de fábrica y el archivo de la colección.
Accidentes Reportados
Ninguno reportado
Propietarios
3
Título
Limpio
Informe de Historial
Limpio — Sin accidentes reportados
Vendido nuevo
Entregado nuevo, Chicago, IL — especificación EE. UU., fabricado en Stuttgart (posición VIN: planta S). Diferencial autoblocante de fábrica.
Fuente: Porsche COA
Título emitido — Limpio
Illinois
Fuente: Registros del DMV
Segundo propietario
Collector purchase — car immediately garaged, driven sparingly
Fuente: Historial documentado
Adquirido por Sol Morena Collection
Historial sin accidentes verificado. Uno de los 930 con menor kilometraje conocidos en el mercado.
Fuente: Registros de la colección
Top-end motor servicio
Guías de válvulas, turbocompresor resellado, nuevas líneas de combustible
Fuente: Archivo de servicio
Servicio mayor — Champion Porsche
Servicio de sistema de combustible, aceite, frenos y batería. Lectura del odómetro: 9.354 millas. Total de factura: US$9.767,20.
Fuente: Champion Porsche, Pompano Beach FL
Cadena de Custodia
1988
Werk 1, Stuttgart-Zuffenhausen, Alemania — fabricación para mercado EE. UU., secuencial n.º 50.656
1988
Entregado nuevo, Chicago, IL — diferencial autoblocante de fábrica, especificación de airbag EE. UU.
1996
Coleccionista privado — auto guardado en cochera y conducido esporádicamente, ~6.800 millas al momento de la transferencia
2014-09-12
Uno de los 930 Turbo con menor kilometraje de existencia documentada. Sin accidentes, título limpio.
Componentes e Ingeniería
Tren de Fuerza
282 cv entregados con la entrega de potencia más famosa del automovilismo: nada, nada, todo. Refrigerado por aire, encendido monobujía, construido para soportar mucho más sobrealimentación que la original.
Sobrealimentación
La única gran unidad KKK y el intercooler sobre la cubierta del motor que justifica el alerón de ballena —la sobrealimentación llega cerca de las 3.500 rpm como un interruptor.
Transmisión
La famosa caja de cuatro marchas con relaciones largas —reforzada para sobrevivir al par, con segunda que supera los 160 km/h.
Ruedas
Fuchs de cubeta profunda forjados, 7 pulgadas delante y 9 atrás —la llanta que define la postura del Turbo de aletas ensanchadas.
Frenos
Pinzas de cuatro pistones y discos taladrosos desarrollados en el programa de carreras del 917 —los mejores frenos de cualquier coche de calle de su época.
Fotografía de referencia de componentes — Wikimedia Commons, licencia CC
Fotografía
Procedencia
Ingeniería
Motor
3.3L Turbo 6 cilindros bóxer
Transmisión
Manual de 4 velocidades
Potencia
282 CV
Torque
278 lb-ft
Tracción
Tracción trasera
Velocidad Máxima
161 mph
0–60 mph
5.0 s
Combustible
Nafta
Carrocería
Cupé
Producción
Approx. 21,589 (930, 1975–1989)
Valor de Mercado
$150,000 – $200,000
Registro de Fábrica
WP0JB0930JS050656
Manufacturer
Porsche AG, Alemania (WP0)
Specification
Mercado EE. UU.
Body Style
Coupe (position 4: J)
Restraint System
Sistemas de retención pasiva / especificación de airbag EE. UU. (posición 5: B)
Código de modelo
930 Turbo (positions 7–8: 93)
Modelo Year
1988 (position 10: J)
Assembly Plant
Stuttgart-Zuffenhausen (position 11: S)
Secuencia de producción
#50,656