Tren de Fuerza
Bóxer de seis cilindros biturbo M64/60 3,6L (WLS2)
450 cv —misma potencia que el Turbo S. Turbos K24 más grandes, perfiles de árbol de levas revisados y gestión del motor recalibrada sobre el Turbo estándar.
Porsche · 993
1998 911 Turbo S (WLS2)
— MADUREZ —
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Arranque y Aceleración
El 1998 Porsche 911 Turbo S (WLS2) tal como suena en el garaje — arranque en frío, ralentí y una pasada por las revoluciones.
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1998 Porsche 911 Turbo S (WLS2) — narración en español
La Historia
Si el Turbo 993 estándar es el Porsche refrigerado por aire más grande, el Turbo S — código de fábrica WLS2, Werks-Leistungssteigerung 2, «Aumento de Rendimiento de Fábrica 2» — es su ápice irrepetible.
El paquete WLS2, disponible en los Turbos de 1998 únicamente, instaló turbocompresores K24 más grandes, un escape de doble tubo revisado y una gestión del motor recalibrada, elevando la potencia a 450 CV — idéntica a la designación Turbo S. Aproximadamente 155 autos recibieron esta configuración, representando el 20-25% de la producción del Turbo de 1998. Estos llevan la designación VIN estándar del Turbo; la especificación WLS2 está documentada en los papeles de fábrica, no en el VIN.
El VIN WP0ZZZ99ZWS370574 es un auto de especificación europea — el prefijo ZZZ en las posiciones 4–6 lo identifica como una unidad Rest-of-World (frente al formato WP0-J de EE.UU.). Año modelo W = 1998, planta S = Stuttgart-Zuffenhausen.
El equipamiento de fábrica incluye Suspensión Sport, tomas de aire laterales ampliadas con aberturas más grandes, llantas de magnesio de radios huecos de 18 pulgadas (XL8), enfriador de aceite adicional (XE7), Kit de Potencia XLC y cinturones de seguridad en amarillo Speed.
El WP0ZZZ99ZWS370574 fue matriculado por primera vez en Roma, Italia, el 30 de abril de 1998 — entrando en servicio mediante un contrato de arrendamiento antes de pasar por cuatro propietarios privados italianos documentados a lo largo de quince años. La matrícula italiana fue cancelada el 1 de septiembre de 2013 por exportación permanente a otro estado miembro de la UE, tras lo cual el auto ingresó al mercado coleccionista belga. Adquirido por Sol Morena Collection el 26 de marzo de 2026 de Petrol Cave BV (Bornem, Bélgica) con 110.350 km (aproximadamente 68.570 millas) en el odómetro — documentado en la factura pro-forma y verificado contra el registro italiano del vehículo y seis inspecciones periódicas entre 2002 y 2012. La adquisición más completamente documentada en la historia de la colección.
Patrimonio
El 911 Turbo S (WLS2) en la Historia
El WLS2 —Werks-Leistungssteigerung 2, 'Incremento de Rendimiento de Fábrica 2'— fue la última declaración de rendimiento de Porsche con motor refrigerado por aire. Disponible exclusivamente en los 993 Turbo de 1998, la mejora de fábrica montaba turbocompresores K24 más grandes y un escape revisado de doble tubo, elevando la potencia a 450 cv: exactamente la especificación del raro 993 Turbo S.
Aproximadamente 155 automóviles recibieron el paquete WLS2, lo que los hace más raros que el propio Turbo S. El paquete no llevaba ningún distintivo exterior —el rendimiento estaba en los documentos, el Certificado de Autenticidad de Porsche y los registros de fábrica. Los coches con documentación WLS2 íntegra son los que persiguen los coleccionistas.
El año modelo 1998 fue el último del 993 y el último de cualquier 911 refrigerado por aire. El 996, que lo reemplazó en 1999, era refrigerado por agua. En ese contexto, el WLS2 no es simplemente una opción de rendimiento —es la expresión de mayor potencia de una arquitectura de motor que Porsche venía desarrollando desde 1963.
Divulgación Completa
Informe de Historial del Vehículo
Cada evento documentado en la vida de este vehículo — accidentes, actividad de título, servicio y cambios de propietario — compilado de Carfax, registros de fábrica y el archivo de la colección.
Accidentes Reportados
Ninguno reportado
Propietarios
6
Título
Limpio
Informe de Historial
Era pre-Carfax — Historial documentado
1 de enero de 1998Propietario
Fabricado — paquete WLS2 aplicado en fábrica
Turbos gemelos K24, escape de doble salida, 450 CV. Suspensión Sport, llantas de magnesio de rayos huecos XL8, enfriador de aceite XE7, Power Kit XLC, cinturones Speed Yellow. Especificación europea (Resto del Mundo).
Fuente: fábrica COA
30 de abril de 1998Título
First registrado — Rome, Italy
Contrato de leasing: SPA Filea Leasing (propietaria legal), Parenti Bus SRL (arrendataria). Vigencia hasta abril de 2001.
Fuente: Italian vehicle registration document
20 de agosto de 1999Propietario
Transferred to Giampiero Fanelli — Rome
Private ownership, Rome, Italy.
Fuente: Italian vehicle registration document
1 de septiembre de 2004Propietario
Transferred to S.T.I. SRL — Rome
Corporate ownership, Rome, Italy.
Fuente: Italian vehicle registration document
9 de diciembre de 2005Propietario
Transferred to Giovanni Lusi — Anzio (later Rome)
Propiedad privada. Seis inspecciones vehiculares periódicas documentadas en Italia entre 2002 y 2012, sin observaciones.
Fuente: Italian vehicle registration document
1 de septiembre de 2013Propietario
Italian registration cancelled — permanent export
Exportación permanente de Italia a otro estado miembro de la UE. El auto ingresa al mercado de coleccionistas belga.
Fuente: Italian vehicle registration document
26 de marzo de 2026Propietario68,570 mi
Adquirido por Sol Morena Collection — €310,000
Comprado a Petrol Cave BV, Bornem, Bélgica. Comprador: LARA LLC / Norberto Macera, Coconut Creek FL. Exportación UE exenta de IVA (Artículo 146). Odómetro: 110.350 km (≈68.570 mi). WLS2 verificado en la documentación de fábrica.
Fuente: Pro-forma facturas + Italian vehicle registration
Cadena de Custodia
Historial de Propietarios
1998
Fabricado
Stuttgart-Zuffenhausen, Alemania — especificación europea (Resto del Mundo), paquete WLS2 aplicado en fábrica
1998-04-30
Prima immatricolazione — Roma, Italia
Matriculado el 30 de abril de 1998. Titular: SPA Filea Leasing (propietaria). Usuario: Parenti Bus SRL (arrendataria) hasta abril de 2001.
1999-08-20
Giampiero Fanelli — Roma, Italia
Proprietà privata, Roma
2004-09-01
S.T.I. SRL — Roma, Italia
Proprietà aziendale, Roma
2005-12-09
Giovanni Lusi — Anzio / Roma, Italia
Proprietà privata — sei revisioni periodiche documentate (2002–2012), nessuna anomalia
2013-09-01
Export permanente dall'Italia
Immatricolazione italiana cancellata il 1° settembre 2013 per esportazione permanente verso un altro Stato UE
—
Mercado de coleccionistas belga
Petrol Cave BV, Bornem, Bélgica — consignación de concesionario
2026-03-26
Adquirido por Sol Morena Collection / LARA LLC
Comprado a Petrol Cave BV (Bornem, Bélgica) mediante factura pro forma. Comprador: LARA LLC / Norberto Macera. €310.000 exento de IVA (exportación UE, Artículo 146). 110.350 km (≈68.570 mi) al momento de la venta. Especificación WLS2 verificada en el COA de fábrica.
Componentes e Ingeniería
De Qué Está Hecho
Sobrealimentación
Doble turbocompresor K24, escape de doble tubo
Ruedas de compresor de mayor tamaño frente a las unidades K16 estándar; el escape de doble tubo reduce la contrapresión y amplía el pico de par.
Tracción
Tracción integral derivada del 959
AWD con acoplamiento viscoso y hasta un 40% de sesgo delantero —el sistema que civilizó el 993 Turbo donde el 930 era salvaje.
Ruedas
Llantas de radios huecos Technologie de 18 pulgadas
Radios huecos moldeados a presión reducen la masa no suspendida; el diseño de radios huecos fue exclusivo del 993 Turbo y Turbo S.
Documentación
Certificado WLS2 de fábrica
La mejora está documentada solo en los registros de fábrica —sin distintivo exterior. El Certificado de Autenticidad de Porsche confirma la especificación.
Fotografía de referencia de componentes — Wikimedia Commons, licencia CC
Fotografía
Galería
Procedencia
Descripción del Vehículo
Año1998
MarcaPorsche
Modelo911 Turbo S (WLS2)
VINWP0ZZZ99ZWS370574
Color ExteriorArctic Plata Metalizado
InteriorNegro Cuero
Kilometraje68,570 mi
Propietario ActualSol Morena Collection
Fecha de Adquisición26 de marzo de 2026
Precio de Adquisición€310,000
Valor Estimado$380,000
Número de Propietarios6
Estado del TítuloLimpio
Informe de HistorialEra pre-Carfax — Historial documentado
UbicaciónInstalación privada climatizada
Ingeniería
Especificaciones Técnicas
Motor
3.6L Biturbo 6 cilindros bóxer (WLS2)
Transmisión
Manual de 6 velocidades
Potencia
450 CV
Torque
430 lb-ft
Tracción
Tracción integral
Velocidad Máxima
185 mph
0–60 mph
3.5 s
Combustible
Nafta
Carrocería
Cupé
Producción
183 total (993 Turbo S / WLS2)
Valor de Mercado
$350,000 – $450,000
Registro de Fábrica
Decodificación VIN / Chasis
WP0ZZZ99ZWS370574
Manufacturer
Porsche AG, Alemania (WP0)
Specification
European (Rest-of-World) — positions 4–6: ZZZ placeholder
Código de modelo
993 / 911 (positions 7–8: 99)
Modelo Year
1998 (position 10: W)
Assembly Plant
Stuttgart-Zuffenhausen (position 11: S)
Secuencia de producción
#370,574
Paquete WLS2
Turbocompresores K24, escape de doble salida, 450 CV — documentado en papeles de fábrica (CoA), no codificado en el VIN
WLS2 fábrica Equipment
Sport Suspension, enlarged side air inlets, 18-inch hollow-spoke magnesium wheels, Speed Yellow seat belts
fábrica Opciones XLC
Power Kit — gestión del motor mejorada y calibración del turbo a 450 CV
fábrica Opciones XE7
Enfriador de aceite adicional
fábrica Opciones XL8
WLS2-specific 18-inch hollow-spoke magnesium wheels
WLS2 producción
~155 cars (approx. 20–25% of 1998 Turbo output)